帶膠熱縮管的主要作用就是密封防水,要起到密封的作用,內(nèi)層的熱熔膠在加熱過(guò)程中,就要融化流動(dòng)填充到相應(yīng)的空隙,從而實(shí)現(xiàn)密封、防水的作用,所以,加熱后它本身是流動(dòng)的液態(tài),也會(huì)沿帶膠熱縮管邊緣處溢出,甚至很多廠商在加工帶膠熱縮管的時(shí)候,還會(huì)把溢膠程度作為線束加工是否到位的重要參考指標(biāo)。

我們接下來(lái)要討論的是,帶膠熱縮管溢膠是必然的,但是它的溢膠也會(huì)帶來(lái)相應(yīng)的問(wèn)題,下圖是相對(duì)比較正常的狀態(tài),通常來(lái)說(shuō)性能和外觀上都沒(méi)有什么影響。而其他一些情況則不一定。
就如下圖的情況,當(dāng)帶膠熱縮管用在一些環(huán)形端子上的時(shí)候,無(wú)論是小平方的環(huán)形端子, 還是大平方的電纜電瓶線也好,前端的端子都是需要作為連接頭進(jìn)一步使用的,而已圓孔為中心,周圍的一圈金屬通常是需要進(jìn)行焊接等操作的,帶膠熱縮管加熱過(guò)后,熱熔膠溢出過(guò)多, 從而覆蓋了一部分金屬位置,這種情況下就會(huì)影響到后續(xù)的裝配操作,所以是不行的。那么針對(duì)這個(gè)問(wèn)題怎么解決呢?一方面對(duì)于線束的設(shè)計(jì)來(lái)講,會(huì)考慮連接處留出合適的舉例;另一方面熱縮管的選擇和加工上,會(huì)選擇膠量不是特別多的帶膠熱縮管,同時(shí)加工過(guò)程中也要控制位置, 不易太靠前。

對(duì)于汽車線束,也會(huì)有溢膠過(guò)多的情況,相應(yīng)帶來(lái)的問(wèn)題,則更多是加工過(guò)程的麻煩, 當(dāng)溢膠過(guò)多后,熱縮管出加熱設(shè)備的時(shí)候,就經(jīng)常會(huì)相互粘在一起,或者粘在設(shè)備上等現(xiàn)象, 帶來(lái)很多工時(shí)浪費(fèi),甚至是報(bào)廢。針對(duì)這種情況,一方面是選型問(wèn)題,如果選擇較大的管徑熱縮管密封較小線束時(shí),那自然流出的膠就會(huì)很多,所以要選擇較匹配的尺寸,一方面過(guò)度加熱也會(huì),加熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng),內(nèi)部的膠會(huì)不斷的往外流,也會(huì)造成過(guò)多,所以要適當(dāng)控制參數(shù)。

好了,關(guān)于更多帶膠熱縮管(也稱為
含膠熱縮管,
雙壁熱縮管,
防水熱縮管)的相關(guān)探討,歡迎與沃杰電子的技術(shù)工程師分享。