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2018圓石灘車(chē)展正式拉開(kāi)帷幕，今年的圓石灘車(chē)展和往年大不相同，各家車(chē)企使出渾身解數(shù)推出自己的新能源概念車(chē)。寶馬、奔馳、大眾等車(chē)企都發(fā)布了自己的電氣化愿景，同時(shí)帶來(lái)了他們的純電動(dòng)概念車(chē)，這些來(lái)自未來(lái)的車(chē)看起來(lái)非常的科幻，讓人們有迫不及待體驗(yàn)的欲望，那么未來(lái)的車(chē)應(yīng)該長(zhǎng)什么樣子，哪些配置會(huì)成為未來(lái)新能源車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置呢？

每個(gè)廠家的設(shè)計(jì)理念和規(guī)劃路徑不同，但是通過(guò)這些車(chē)我們也能看到大家的殊途同歸，我們把主要的幾點(diǎn)給大家總結(jié)一下：動(dòng)力系統(tǒng)的全面電氣化；復(fù)合材料的全面使用（輕量化）；內(nèi)飾全面屏化；高度智能化，達(dá)到L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能；外形科幻化。
動(dòng)力系統(tǒng)全面電氣化
隨著人們環(huán)保理念的不斷提升，動(dòng)力系統(tǒng)的全面電氣化是必然之路，歐美國(guó)家已經(jīng)相繼推出了禁止燃油車(chē)上來(lái)的時(shí)間表，但是我們也要清醒的看到純電動(dòng)車(chē)的幾大缺陷，首先是續(xù)航問(wèn)題，現(xiàn)在一般的電動(dòng)汽車(chē)的理論續(xù)航里程為500-600公里，滿足一般的通勤沒(méi)問(wèn)題，還不足以滿足人民長(zhǎng)途差旅的需要，第二就是充電的時(shí)間問(wèn)題，這需要各大車(chē)企和電池廠商的技術(shù)突破，至少要達(dá)到半小時(shí)內(nèi)充滿電的要求，才能滿足人們的需求；目前來(lái)看短期內(nèi)電池的技術(shù)壁壘難以攻克，所有我們看到以豐田為代表的日企另辟蹊徑，研發(fā)氫燃料電池汽車(chē)，孰優(yōu)孰劣10年內(nèi)必見(jiàn)分曉。短期內(nèi)，48V汽車(chē)系統(tǒng)必然是各大廠商的優(yōu)先選擇，48V汽車(chē)系統(tǒng)又稱為汽車(chē)輕混動(dòng)系統(tǒng)，是在原有統(tǒng)治汽車(chē)60年之久的12V系統(tǒng)上發(fā)展而來(lái)，48V輕混系統(tǒng)相比高壓混動(dòng)系統(tǒng)而言，成本更低，卻可以達(dá)到高壓混動(dòng)系統(tǒng)，48V輕混系統(tǒng)可以看成是12V啟停系統(tǒng)的升級(jí)版，增加了48V儲(chǔ)能電池、48V/12V雙向DC、48V BSG/ISG啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)、電動(dòng)增壓器、電池管理系統(tǒng)。48V汽車(chē)輕混動(dòng)系統(tǒng)在增加有限的成本情況下，可節(jié)省燃油20%以上，這是當(dāng)前各大車(chē)企正在努力普及的技術(shù)！


復(fù)合材料的全面使用（輕量化）
汽車(chē)的輕量化是各大車(chē)企永恒的目標(biāo)，車(chē)身重量和續(xù)航里程永遠(yuǎn)都是對(duì)立的，車(chē)越重續(xù)航里程就會(huì)越短。汽車(chē)界很早就開(kāi)始實(shí)踐復(fù)合車(chē)身材質(zhì)在量產(chǎn)車(chē)型中的應(yīng)用。為電動(dòng)車(chē)減重的瓶頸在于電池重量不可減輕，未來(lái)還有可能越來(lái)越重，減重只能車(chē)身重量上下功夫。運(yùn)用鋁材+碳纖維材料的寶馬7系和i8中采用的復(fù)合式車(chē)身給汽車(chē)業(yè)界很多啟發(fā)，不僅帶來(lái)了更輕的車(chē)身重量，還增強(qiáng)了汽車(chē)鋼性，未來(lái)車(chē)身重量越來(lái)越輕的趨勢(shì)下，復(fù)合式車(chē)身將成為主流。并且機(jī)艙內(nèi)部也將運(yùn)用更多先進(jìn)的材料，比如雙壁管，就是我們常說(shuō)的帶膠熱縮管，來(lái)追求動(dòng)力艙內(nèi)的更加密封、絕緣、防水等需求！

內(nèi)飾全面屏化
特斯拉MODEL S為世界帶來(lái)了超大中控屏，該設(shè)計(jì)引得其它廠商紛紛效仿。隨后奔馳在自家的旗艦級(jí)轎車(chē)S級(jí)上推出的雙12.3寸屏，更是讓業(yè)界驚呼，幾年以內(nèi)，這種”顛覆“傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的理念會(huì)逐漸過(guò)時(shí)，最終被全面屏取代。車(chē)載全面屏中可以定制任何你想關(guān)注的信息，未來(lái)5G網(wǎng)絡(luò)的速度將是現(xiàn)在十倍以上，因此即使是全面屏也有可能裝不下你要的所有內(nèi)容。所以未來(lái)的汽車(chē)也將更加的互聯(lián)網(wǎng)化，在這塊大屏背后的，則是能夠全面參與人車(chē)生活的人工智能系統(tǒng)，所有的功能可以到廠家的應(yīng)用程序商店下載需要的APP，像現(xiàn)在的智能手機(jī)一樣便捷。目前寶馬公司的智能語(yǔ)音系統(tǒng)和手勢(shì)識(shí)別系統(tǒng)已經(jīng)在其旗下的高端車(chē)型中完成實(shí)踐，這套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)車(chē)窗開(kāi)關(guān)、撥打電話、調(diào)節(jié)音量、空調(diào)調(diào)節(jié)、車(chē)機(jī)app使用等多種功能。隨著車(chē)內(nèi)全面屏和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)5G時(shí)代的來(lái)臨，車(chē)載智能系統(tǒng)會(huì)更懂你，只要你動(dòng)口，車(chē)就幫你辦到，甚至先進(jìn)的AI系統(tǒng)會(huì)記錄你的習(xí)慣，研究你的喜好，隨時(shí)準(zhǔn)備為服務(wù)。

高度智能化，達(dá)到L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能
汽車(chē)的自動(dòng)駕駛技術(shù)是現(xiàn)在各大廠商研究的前沿陣地，業(yè)界把汽車(chē)的自動(dòng)駕駛劃分為L(zhǎng)1-L5不同的5個(gè)級(jí)別，簡(jiǎn)單歸納下，L1為基本的自適應(yīng)巡航功能；L2為帶有自動(dòng)車(chē)道偏離輔助的功能；L3可以讓你的雙手短暫的離開(kāi)方向盤(pán)；但是還是要人隨時(shí)做好接管方向盤(pán)的準(zhǔn)備；L4為可以滿足一般道路條件下的全程自動(dòng)駕駛功能；L5為全路況、全天候條件下的自動(dòng)駕駛功能，是真正的無(wú)人駕駛技術(shù)。未來(lái)的汽車(chē)一定是能達(dá)到L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

外形科幻化
未來(lái)汽車(chē)的外形之所以要放到最后來(lái)說(shuō)，就是外形這個(gè)東西見(jiàn)仁見(jiàn)智，各家廠房的設(shè)計(jì)也不盡相同，但有一點(diǎn)是共通的，就是未來(lái)的汽車(chē)沒(méi)有前進(jìn)氣格柵、沒(méi)有排氣管，也會(huì)沒(méi)有后視鏡，甚至沒(méi)有車(chē)鑰匙，一個(gè)手機(jī)即可遙控你的汽車(chē)，并且可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控。